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spárga
Uploaded: October 23, 2006 at 12:38 am
Author: 1nSpEcToRGaDgEt
Length: 01:22
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Tags: basketball Lakers Medvedenko Slava
Slava Medvedenko Interview
from ClubLakers.com.flv
Uploaded: April 28, 2008 at 10:18 am
Author: watanabehifumi
Length: 03:28
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Tags: 1000 RGV-250Γ Suzuki カフェレストラン ダチョウ ダチョウ料理 ブイガンマ マッハ マッハマスター ライダーズカフェ ランチ 切り番 堺バーガー 堺鍋 紅白カレー
ライダーズカフェMACH 、
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記念すべき数字、1000
おめでとうございます、
スズキ・ガンマ(Γ =ギリシア文字)とは スズキが販売していたオートバイのシリーズ車種である。同社のグランプリレーサー「RGΓ」(RG→RGA→RGBの次に"RGC"でなくギリシア文字の3番目でありギリシア語で「栄光」を意味する「ゲライロ」の頭文字のΓを使いRGΓとした)にちなんだネーミングである。
1983年、2ストロークエンジンを搭載したスポーツ車種であるRG(レーサー・オブ・グランプリの略)シリーズの発展形としてRG250Γが発売され、以降はレーサーレプリカ車種として排気量別に数車種が生産された。なお全車種とも既に販売は終了している。通称はRG250Γは「ガンマ(もしくはパラガンマ/パラガン)」、RG400Γは「ガンマヨンヒャク(もしくはヨンヒャクガンマ/ヨンガン)」、RG500Γが「ガンマゴヒャク(もしくはゴヒャクガンマ/ゴガン)」、RGV-250Γが「ブイガンマ」。
初代
RG250Eの事実上の後継で1983年発売。250cc2ストロークのスポーツバイクでは、ホンダとヤマハの後塵を拝していたスズキが放った意欲作。並列2気筒(パラレルツイン)がたたき出す最高出力45馬力は、以後、メーカーの自主規制の上限値となる。角パイプの量産車初のアルミフレームは軽量化と高剛性を両立、市販車として初めてのフルカウル(オプション)と相まって、レーサーレプリカという名前を定着させた。当時の車両には一般的だったセンタースタンドも省略され、運輸省(当時)の形式認可が取れたことが不思議とまでささやかれた。250ccでは初めて、メーター読みで180km/hまで出ると言われたマシンである。タコメーターの目盛は3000rpmから始まり、それ以下のエンジン回転数は表示されない。
6速、3000rpmで約60km/hとなるギア比だったため、トップギアでタコメーターが動き出すと速度違反になると話題になった。 通称「やっこだこテー 」と言われるモデル。形式はGJ21。
2代目
1984年発売。当時のGPでスズキが走らせていた黄色いHB(ハーベー)カラーのカウルを身にまとう。初代モデルをベースにカウル形状を若干スラントさせた。HBカラーの後に青/白カラーを発売。
3代目
1985年発売。非常に神経質であった前二代から安定感を増したモデルで、フロントのANDFをブレーキの油圧に連動せずダイヤル調整可能なPDF(Positive Dumping Fork)に、前輪を対向ピ トン4ポッドのダブル・後輪を同じく対向ピストン2ポッドのDeca(ギリシャ語で10の意)Pistonブレーキに変更。メーターのデザインも一新され、カウルもアンダーカウルとシートカウルがつながったイメージのフルカバードフォルムとなった。また中低速域のトルク向上のために排気デバイスSAEC(Suzuki Automatic Exhausttiming Control)を装備した。レ サーレプリカの印象を決定づけるため、先代同様にスペシャルカラーリングとして濃紺のウォルターウルフ仕様が設定される。これにはキーもエンブレム入りのスペシャル、メーター内にもエンブレムが付く専用品となりシングルシートカウルを標準装備していた。
4代目
1986年、3代目を熟成させ登場。変更点はカラーリング・ウインカースイッチのプッシュキャンセル化、サイドスタンド警告灯のみである。
この時期はサーキットでのレースでホンダのNSR、ヤマハのTZRに劣勢を強いられていた。このため、次期モデルはV型エンジンが搭載されるとの噂が強まった。販売面でもホンダ、ヤマハに対して苦戦した。
5代目
V型エンジン搭載が噂される中発売された並列2気筒最後のモデル。 V型エンジンの搭載を 待していたユーザーを大きく落胆させた。次期モデルを待つ買い控えもおき[要出典]、販売量は思わしくなかった。
PDFを廃したフロントフォーク、前後ホイールの形状が変更されている。
(1、2型が前期型で3型から後期型となる。形式もGJ21AからGJ21Bと変更になっている。)
RGV250Γ
1988年フルモデルチェンジでRGV250Γに。 2ストロークレプリカ 花形クラス。RGV-ガンマは3段階の変更がある。
* VJ21A(前期1988,後期1989) 記念すべきVガンマ 初のモデル。排気デバイスが2段。正立フォーク。キック始動。SPモデルはクロスミッション、フルアジャスタブルフォーク、リザーバー別体式サスペンション、TM34SSキャブ(89年のみ。スタンダードと88年SPはTM32SS)を装備。限定カラーとしてペプシカラーが存在し、これのみサイレンサーが黒色に塗装されている。...
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