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TRX
Uploaded: December 18, 2006 at 5:47 am
Author: deebo5000
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Tags: Body Burpees Pullups Pushups weight
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Uploaded: July 26, 2007 at 8:00 am
Author: rhinokr
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Tags: TRX workout
TRX workout designed by a Navy
Seal
Uploaded: March 10, 2007 at 8:05 pm
Author: Manu250r
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Tags: honda
Me vs a banshee
Uploaded: June 6, 2008 at 10:22 am
Author: watanabehifumi
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ホンダ・カブ（Cub）と 、本田技研工業が製造するオートバイの車名であり、シリーズ車種として数車種が生産されている。
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http://vision.ameba.jp/watch.d...
概要
元々は1952年か 1958年まで生産された自転車補助エンジンキットの愛称であったが、現在では1958年から生産開始したセミスクータ型のモペッドであるC100型以降のシリーズ名スーパーカブを略してカブと称することが多い。
競合車種としてヤマハのメイト、スズキのバーディーなどが上げられるが、カブはこれらのバイクを表す一般名詞のように使われることもある。
カブの車名は熊などの猛獣の子供を指す英語の Cub に由来し、小排気量な らパワフルなオートバイをアピールした命名となっている。耐久性と経済性に富み、現在でも日本を始めとする世界各国で生産が続いている。
本田技研工業株式会社によればスーパーカブ・シリーズの生産台数は2008年4月末時点で累計6,000万台[1]であり、輸送用機器の一シリーズとしては世界最多量産・販売台数を記録している。
モータリゼーションの歴史上、四輪自動車分野のT型フォードやフォルクスワーゲン・ビートルに匹敵する貢献を残した二輪車であり、日本を代表するオートバイである。
スーパーカブ
現在、日本で一般的に知られているオートバイの「カブ」とは、本田技研工業の「スーパーカブ」を指す。1958年のC100に始まるスーパーカブ・シリーズは、世界最多量産の二輪車（同時に世界最多量産の車両である）として知られる。
高性能と高い耐久性によって、それ以前に日本の市場に存在していた簡易な自転車補助エンジン車と、上位クラスのスクーターとの双方を、一挙に圧倒する大成功を収めた。エンジンをオーバーヘッドバルブ式からオーバーヘッドカム式へ変更するなど、改良は多岐にわたるが、基本設計を半世紀近く変えていないにも関わらず、2008年現在に至るまで販売実績を重ねている。
[編集] 基本構成
基本構成は 太いパイプとプレス鋼板で構築されたフレームに、耐久性に富み低燃費な自然空冷式単気筒OHV49cc4ストロークエンジンを搭載、独特の遠心式自動クラッチを組み合わせた3段式変速機と、フルカバードされたチェーンドライブで後輪を駆動するものである。
* 現行モデルには他に90c 型や4段変速機車もあるが、いずれの変速機もロータリー式の変速パターンを採用している（かつては55cc、65cc、70cc、日本国外生産車両を正規輸入販売した100cc型もあった）。
自動クラッチとロータリー式変速機構を備えた構成は、本田技研工業社長であった本田宗一郎が出した「蕎麦屋の出前持ちが片手で運転できるようにせよ」という条件に応え、左手のクラッチレバーを廃した結果である。さらにはウインカースイッチも一般的なオートバイと異なり、スロットルグリップがある右手側に上下動作式のスイッチが装備され、つま先の掻き上げ操作に適さないぞうりなどの履物でも変速操作ができるよう、シフトペダルにはかかと用の踏み返しが付けられた。片手運転やぞうり履き運転をも想定しなければならない、という設計当時の世情のおおらかさの裏返しといえるが、結果として乗り易さに大きく寄与した。
エンジン出力は最高4.3psで、1958年当時においては競合車種のほぼ2倍という突出した性能であった。その後はバルブの改良などで5.5psまで向上させたこともあったが、2007年9月以降のモデルは排気ガス対策（低エミッション対策）のためPGM-FI（燃料噴射機構）を採用し、3.4psとなっている。
車体には大型レッグシールドや大容量マフラーが装備されており、風防効果や騒音の抑制に効果を上げている。大型レッグシールドは射出成形プラスチック製で、発売当時は非常に画期的な技術だった。このレッグシールドは、専用のシュラウド（冷却用外覆）を持たない自然空冷式のエンジンに、前方からの走行風を誘導する役割も担っている。
車輪は前後とも17インチ径を採用している。それまでのオートバイは主に18インチか16インチを採用しており、イレギュラーな規格ということで開発当時はタイヤメーカーから製造を断られたこともあったが、性能から割り出された車輪径は一時ビジネスバイクのデファクトスタンダードにまでなった（現在はライバル他車だけでなくカブも含め14インチを採用する車種が増えている）。
なおハンドレバーによるクラッチ操作を必要としないため、50ccより排気量が多いモデルは自動二輪車のAT限定免許でも運転が可能である（50ccは原付が運転できる免許であれば全て可＝小特免許以外の免許）。
ハシレ ワタシト リトルカブ。
小ぶりなボディーに小 なカラー、ググッと目を引くキュートなデザイン。
一緒にいればいつでもワクワク。気ままにブルンッと走りたくなる、あたらしいコトしたくなる！気分にチュージツ、毎日ジュージツ、遊び上手のリトルカブです。
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